pas cher l'essence

Toujours des pick up! Partout. De toutes tailles, chromés dans tout les sens avec des gros V6, V8 voir plus, au son de camion américain! La consommation avoisine les 20l/100km, mais avec un prix du litre d'essence de moins d'un dollar (soit environ 60 centimes d'euros pour l'essence et un peu moins pour le gasoil) pourquoi se soucier du réservoir! De plus le prix de ce genre de pick up n'est pas exessif. On peut se payer un très beau pick up avec un paquet d'options pour environ 20 000€! Voici donc quelques bêtes aperçues en ville. Le ford F150 tout en haut est le deuxième pick up de la ferme. On est loin du hilux en France :p

Et juste pour faire plaisir à Jonathan, sa Mercury de course garée entre deux Ford. On se rend compte de la taille. Et encore c'est pas du gros...

ferry boat

Nous avons profité du temps que nous avions pour emprunter le ferry traversant la rivière qui nous permet de rejoindre Peace River. Ce ferry effectue des allés retour toute la journée durant la belle saison et l'hiver la traversée de la rivière se fait quand celle-ci est gelée. Le ferry n'est pas de toute dernière génération mais il est bien pratique pour effectuer les traversé. De plus cela laisse le temps de prendre quelques photos de la vallée! Nous avons même pu voir un ours au retour. Mais pas le temps pour la photo.

fait le touriste

Quand il pleut et qu'il n'y a pas de boulot, on sort le char et on se retrouve avec les autres stagiaires pour changer d'air et voir un peut le coin. Lundi c'était promenade à Peace River, petite ville au Nord de Fahler. Avant ça, petit passage à Tangent pour récupérer 3 Français, Béranger, Davy et François. Ce village d'environ 300 habitants date de 1930. Beaucoup de villes de cette région sont très récentes. Des coins de forêt sont défrichés et permettent l'installation de celles-ci. Et même pour 300 personne l'église est de taille...

Très important également, le Pit stop! Genre de petite supérette permettant le ravitaillement en fournitures diverses et bien entendu en Budweiser :p

Quelques photos de notre voisin. Il cultive environ 2000ha de blé et colza et utilise trois semoirs pour cette saison. Le débit de chantier est assez impressionnant. Surtout quand ces trois ensembles sont dans le même champ!

Cette année, deux Québécois super sympa sont présent sur cette exploitation et un Français devrait prochainement arriver.

Suite des semis

Me revoici! Désolé pour le retard, mais les journées sont longues et comme nous venons d'emménager dans notre nouvelle demeure, la connexion internet ne fonctionne pas encore parfaitement. Mais dans les prochains jours le problème devrait être résolu!

De plus il neige, il pleut et il fait froid! Les semis sont donc stoppés pour le moment. J'en profite donc pour mettre à jour le blog.

Il reste encore 5 carreaux à semer. Soit environ 300ha.

Le blé est fini depuis une semaine et nous avons attaquer le colza. Le calibrage du semoir est assez rapide donc on ne perd pas beaucoup de temps pour passer du blé au colza. 30mn à peine et c'est partit!

Le colza est plus rapidement semé que le blé car les ravitaillement sont beaucoup moins nombreux. On peut faire quasiment un carreau avec un semoir plein. Un compartiment de la trémie est utilisé pour le colza et les deux autres pour un engrais soufré. Le colza est semé à environ 5kg/ha (4,8livres/acres). Soit deux fois plus qu'en France si je ne me trompe pas dans mes conversions.

Voici quelques photos lors du semis. La prise en main du tracteur et du semoir est assez spécial au début mais on s'y fait rapidement. Merci GPS!! Sur une des photos on peut apercevoir l'autoguidage sur le tableau de bord, l'écran gps et l'écran de contrôle du semoir. Sur l'autre photos, le boîtier en haut à gauche sert à contrôler la pression des éléments semeur ainsi que le repliage du semoir. En dessous l'écran de la caméra est utilisé pour vérifier la contenance de la trémie et pour accrocher la cuve d'ammoniaque. Les deux boîtiers de droites sont utilisés pour modifier et contrôler la dose d'ammoniaque apportée.

Mon boulot pendant le semis: le ravitaillement! Je fais donc les allés retour entre les champs et la ferme pour charger l'engrais et la semence (blé récolté l'année dernière et semé tel quel) dans le camion et vers le stockage d'ammoniaque avec le pick-up et la citerne. Sa change et sa permet de se promener! Enfin surtout avec le pick-up. Parce que le Mack c'est une sacrée habitude à prendre pour passer les vitesses et rétrograder. Sans embrayage bien évidement! Trop facile sinon... Il faut avoir le nez sur le compte tours et dès que les 1600tr/mn sont atteint, clac on change de vitesse (enfin je dit clac mais c'est plutôt craaaaak...). En revanche l'avantage est qu'ici les camions ne sont pas "bloqués" à 90km/h. Donc sur la route et sur les chemins c'est... à fond! Pas de temps à perdre! Il faut juste que je pense à vider un tube de polydent dans la boite de vitesse à la fin des semis...

semis

Et voilà! Nous sommes partis dans les semis depuis lundi soir. Nous aurions du commencer plus tôt mais un problème est survenu sur le tracteur. Enfin rien de méchant. Sinon le tracteur était changé sur le champ pour un neuf! Et ouais il faut que sa tourne ici!! Enfin bref c'est partit pour le blé dans les terres les plus sèche. Le semis est donc effectué en direct sans préparations de terres. Simplement un Roundup pour nettoyer certains "carreaux" (parcelles). En un passage de semoir il y'a un apport d'engrais solide phospho-potassique, de blé et d'ammoniaque (82% d'azote). Chaque parcelle s'étend sur 65ha et certaines sont plus ou moins regroupées celons la propriété de l'agriculteur. Tout est taillé au carré et desservi par routes et chemins.